В этом году мой очередной, летний, отпуск был передвинут с августа на июль. Весь отпуск я посвятил семейным делам и только несколько дней перед началом работы я решил отдохнуть. Мои друзья туристы – Динлины. Было решено выезжать на Красноярское водохранилище в пятницу вечером 21го июля и возвращаться в воскресенье в час дня. После предварительной проверки выяснилось, что оба мои аккумулятора «СТ-60 ЗВЕРЬ» пришли в негодность – засульфатировались (возраст семь лет). Пришлось договариваться с водителем о питании трансивера от аккумулятора машины.

Ну, вот организационные вопросы все решены, вещи упакованы, продукты закуплены. Едем! А едем мы до 214го километра, дальше Балахты. Потом сворот налево в сторону посёлка Дивный. И ещё 11километров до посёлка. А потом едем почти до обрыва, где и оставляем наши машины и разбиваем палаточный городок. Пока ехали через перевал, нас нагнала туча и помыла машину. А потом была двойная радуга во всё небо.

 Палатку ставил уже по темноте,  про антенны даже не стал заморачиваться. Пятница это был день отдыха от дороги, поэтому все приготовления к работе в эфире я отложил до утра. Мошкара, комары,  песни у костра, воспоминания о пройденных маршрутах и как всегда: А помнишь, какой вал проходили – небо в овчинку было? А тех крутых москвичей спортсменов, которых о стенку размазало, а катамаран ихний разбило вдребезги? А помнишь тех юмористов которые на сплаве от Берети до Усть-Маны говорили про Ману - крутая река, четвёрочная. Какая она там четвёрочная, там же только шивера - курам на смех. А помнишь тогда на перевале, минус сорок один было?  Помню, как же такое забудешь… и только глубоко за полночь расползлись все по палаткам.

 Утром, проснувшись раньше всех, первым делом развёл костёр, поставил пару котлов с водой для каши и для чая. Сегодня утром буду поваром, а потом эта почётная должность перейдёт к кому-то следующему. Хоть у нас и есть командир – партийная кличка «Дядя» (Коленчук Валера), но ему практически не приходится кого-то направлять – у нас все знают, что и когда надо делать. И почти каждый может и воду читать и костёр под проливным дождём с первой спички зажечь и кашу сварить и девчонкам помочь палатку поставить. Ну, вот завтрак прошёл удачно. Каша овсянка всем понравилась. А Грищенко Николай говорит: «Вкусная каша, ты Игорёха наверное волшебное слово знаешь». Завтрак окончен и теперь я относительно свободен и могу заняться антеннами. Ставлю двух диапазонный инвертор на 15-20 метров. На двадцатке ксв 1.1 сопротивление 40 Ом и не улучшается. Оставил как есть, тюнер вполне справится с такой антенной. А вот на пятнадцатке ксв 1.0 только вот прохождения на ней не было.

 Капитан (он же «Дядя») собирает байдарку, а девчонки уходят с вёдрами за ягодой. Вдвоём мы спускаем байдарку на воду и «Дядя» предлагает мне немного прокатиться с ветерком и веслом в руках. Как же отказаться даже в ущерб потерянному прохождению. Пол- часа удовольствия на байдарке проходят быстро – мне надо в эфир, а «Дядя» берёт другого рулевого и вскоре они скрываются за горизонтом. Они пошли на другой берег водохранилища. Наконец самый долгожданный момент – включение трансивера. Проверяю напряжение на аккумуляторе 12,6 вольта. На трансивере тоже есть индикация, но там показывает 12.3 вольта. Потихоньку зашумели наушники. Народ есть, но мало, но работают, обсуждая какие-то свои местные проблемы. Попробовал работать на общий вызов, двадцать минут и никакого результата. Пошёл в телеграфный участок.  В телеграфе немного получше – провел несколько связей.

 В скором времени в животе заурчало, значит, пора обедать. На обед у нас был борщ целых два котелка. Второй котелок мы оставили на завтра. И, конечно же, борщ был великолепен со свежим чесночком, со сметанкой или майонезом кому как нравится. Ну а после обеда стоит задуматься о антенне на ночной диапазон. Распаковываю пакет с антенной и обнаруживаю, что вместо 80м взял 40м инвертор. Делать нечего ставлю и пробую. Антенна строится, но на диапазоне мне так и не удалось ни с кем сработать. Откладываю сороковку до утра. Итог первого дня экспедиции проведено связей телефоном 3, телеграфом 6, всего 9 . Проверяю напряжение – трансивер показывает 12.1 вольта, значит на аккумуляторе 12,4 вольта. Можно сказать, что аккумулятор почти не разряжен.  А теперь спать.

 И вот воскресенье. Здравствуй утро! Первым делом смотрю на будильник время семь часов надо не прозевать утреннее прохождение. Включаю трансивер, вернее даже не включаю, а жму кнопку включения, а в ответ тишина. В чём дело? Неужели кто-то ночью зацепился за провода и оторвал их от аккумулятора? Выползаю  из палатки и вижу, что провода отключены от аккумулятора и аккуратно сложены на капоте машины. Ищу глазами хозяина машины, ага уже не спит, а сидит у кострища. Выяснилось, что хозяину машины показалось, что аккумулятор сильно разрядился и придется машину «прикуривать» от другой. Долго мне пришлось объяснять, доказывая, что аккумулятор не сильно разряжен. В итоге уговорил включить машину и оставить на зарядке на некоторое время, с условием, что я оплачу бензин (с меня было 500 рублей). Машина завелась с пол-оборота, и трансивер показал 13,5 вольта. Ура! Утреннее прохождение не стабильное и слышно только одну станцию порт Ванино, но он мне не отвечает. Пробую работать на общий вызов телефоном, и мне отвечают, но только ближние станции (относительно) Омск, Новосибирск, Иркутск, Казахстан. Перехожу на телеграф и получаю ещё несколько связей. А хозяин машины опять ворчит, мол, разряжу аккумулятор. Приходится идти на уловку и проситься поработать в группе с R0SM/P. У нас в запасе есть минут двадцать и за это время мы проводим ещё пару связей. Итог второго дня экспедиции проведено связей телефоном 20, телеграфом 9, всего 29 и один повтор (работая в группе).

 Выписку из журнала можно посмотреть здесь adif